gOOdfOrklift blOg

ค้นหาบล็อกนี้

Manufacturing Excellence building Hyster® Big Trucks

ใน ธันวาคม 19, 2560

รับลิงก์
Facebook
X
Pinterest
อีเมล
แอปอื่นๆ

www.facebook.com/goodforklift
gOOdfOrklift.com

รถ forklift used มือสอง ราคา ขาย เช่า

รับลิงก์
Facebook
X
Pinterest
อีเมล
แอปอื่นๆ

ความคิดเห็น

แสดงความคิดเห็น

ฟังเพลง Acoustic

บทความที่ได้รับความนิยม

การคำนวณค่าไฟรถฟอร์คลิฟท์ไฟฟ้า

ถ้าท่านอยากทราบว่าตู้ชาร์จใช้กระแสไฟต่อชั่วโมงคิดเป็นเงินเท่าไร เพื่อเป็นข้อมูลเปรียบเทียบค่าเชื้อเพลิง ของรถโฟล์คลิฟท์ ที่ใช้น้ำมันดีเซล เบนซิน แก๊ส LPG วิธีการก็คือ ดูที่ ค่า power ที่มีหน่วยเป็น kva (ดูที่แผ่นเพลทหน้าตู้ชาร์จ) แล้วแปลงให้เป็นหน่วย kw นำไปคูณกับเวลาที่เราใช้ชาร์จ จะได้ออกมาเป็น หน่วยไฟฟ้า นำไปคูณกับหน่วยค่าไฟฟ้าที่ทางการไฟฟ้าคิดกับเรา ซึ่งหน่วยการคิดค่าไฟ จะคิดในอัตราก้าวหน้า ตัวอย่าง สมมุติชาร์จแบตเตอรี่ต่อเนื่อง 5 ชั่ วโมง จะเสียค่าไฟประมาณเท่าไร ต้องแปลงค่า power 9.5 kva ให้เป็น kw ดังนี้ 1 kva = 833.33 w (โดยประมาณ) จะได้ kw = 9.5 kva x 833.33 w = 7917 w ~= 7.9 kw หน่วยไฟฟ้าที่ใช้ = 7.9 kw x 5 ชั่วโมง = 39.5 หน่วย สมมุติการไฟฟ้าคิดค่าไฟหน่วยละ 3.71 บาท / หน่วย คิดเป็นค่าไฟฟ้าที่ต้องเสียในการชาร์จแบตเตอรี่ 5 ชั่วโมง = 39.5 x 3.71 = 146.55 บาท โดยประมาณ *นอกจากนี้ค่าไฟยังมีตัวแปรอื่นอีก เช่น ค่า ft,ภาษีมูลค่าเพิ่ม,ช่วงเวลาใช้ไฟ,power factor *ค่าไฟฟ้าสำหรับบ้านอยู่อาศัย(ก่อน FT) เฉลี่ยปรับฐานแล้วคือ : 3.02 *ค่า FT ประจำไตรมาส 3 ปี 2557 คือ 0.69...

อะไหล่ OEM กับ Aftermarket แตกต่างกันยังไง?

อะไหล่ OEM กับ Aftermarket แตกต่างกันยังไง? อะไหล่ OEM ( Original Equipment Manufacturer ) คืออะไหล่ที่ติดมากับรถจากโรงงานผู้ผลิตรถนั่นเอง หรือที่เราเรียกกันว่าอะไหล่แท้ ซึ่งส่วนใหญ่จะผลิตที่เดียวกับที่ผลิตรถเลย แต่บางค่ายก็จะจ้างโรงงานข้างนอกผลิต แล้วค่อยนำมาประกอบที่โรงงานอีกทีก็มี อะไหล่ Aftermarket เป็นอะไหล่ที่ผลิตจากบริษัทอื่นนอกเหนือจากโรงงานผู้ผลิตรถ ซึ่งทำออกมาใช้เทียบอะไหล่ OEM ส่วนใหญ่จะทำมาเพื่อจุดประสงค์หลักๆ 2 อย่าง อย่างแรกคือทำมาให้ถูกกว่าและใช้แทนได้ อย่างที่สองคือทำออกมาเป็นอะไหล่ Performance ที่มีคุณภาพสูงกว่า หรือมีฟังก์ชั่นมากกว่า อะไหล่ OEM ข้อดี ข้อเสีย ? เวลาเลือกซื้ออะไหล่ OEM ลูกค้าจะค่อนข้างมั่นใจได้ว่า ซื้อมาแล้วใส่ได้ชัว และมักไม่มีปัญหาเรื่องการผิดสเปค หรือต้องดัดแปลงอะไรก่อนใส่ แต่ข้อเสียก็คืออะไหล่ OEM จะมีราคาสูง และไม่ได้ช่วยเรื่อง Performance มากนัก เปลี่ยนแล้วก็เหมือนๆเดิม ส่วนอะไหล่ Aftermarket จะมีตัวเลือกให้เลือกหลากหลายกว่า แต่บางทีอาจต้องมีการปรับหรือดัดแปลงเพื่อให้ใช้งานได้ อะไหล่ทดแทนมีทั้งที่เป็นอะไหล่เน้น...

กระบอกไฮดรอลิก (HYDRAULIC CYLINDERS)

กระบอกไฮดรอลิก (HYDRAULIC CYLINDERS) เป็นอุปกรณ์ขับเคลื่อนในระบบไฮดรอลิกที่นิยมใช้ในทุกอุตสาหกรรม โดยอาศัยหลักการเปลี่ยนพลังงานแรงดัน ของน้ำมันไฮดรอลิก เป็นแรงผลักหรือดึงในแนวเชิงเส้น กระบอกสูบที่พบในอุตสาหกรรมทั่วไปสามารถแบ่ง ออกเป็นลักษณะใหญ่ๆได้ 3 แบบคือ 1. กระบอกสูบแบบมาตรฐาน (Standard Hydraulic Cylinder) กระบอกสูบไฮดรอลิกแบบมาตรฐานเป็นที่นิยมใช้ในงานอุตสาหกรรมทั่วไป มีโครงสร้างไม่ซับซ้อนมาก ง่ายต่อการบำรุงรักษา สามารถเลือกการติดตั้งได้หลายรูปแบบ มีทั้งในรุ่นแรงดันต่ำ (Low pressure 70 bar) และในรุ่นแรงดันสูง (High Pressure 210 bar) มีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางตั้งแต่ขนาด 32 มิลลิเมตร ถึง 250 มิลลิเมตร ความยาวช่วงชัก (Stroke) ตั้งแต่ 10 มิลลิเมตร ถึง 2,500 มิลลิเมตร 2. กระบอกสูบแบบกลม (Welded Cylinder) กระบอกสูบไฮดรอลิกแบบกลม (Welded Cylinder) หรือบางทีนิยมเรียกว่า แบบกลมเชื่อม พบมากในงานMobile เช่นในรถ เครน, เรือ, เครื่องบิน, รถขุดเจาะ เนื่องจากสามารถรับแรงดันได้สูงสุด 350 bar ในรุ่น High Pressure โครงสร้างของกระบอกสูบชนิดนี้จะถูกออกแบบให้เหมาะสมกับงานแต่ละประเภท มีเส้นผ่าศูนย...

ขับเคลื่อนโดย Blogger